Stejné pneumatiky na nápravě a autě

ZÁKON TÝKAJÍCÍ SE PNEUMATIK

Občas se nám stane, že potřebujeme dokoupit pouze dvě pneumatiky, které jsou sjeté, a nemůžeme je dále na autě používat. Pokud máme možnost koupit totožné pneumatiky s těmi, co máme na autě, není s tím problém. Pokud ovšem z nějakého důvodu (již se nevyrábějí, jsou moc drahé, nesplnily naše očekávání, jsou moc hlučné) shodné pneumatiky pořídit nemůžeme nebo nechceme, zajímá nás, jaký druh kol je možno na auto dát, abychom neporušili některý ze zákonů, který toto upravuje.

Zákon respektive vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb. v § 21 odstavci 13 říká:

(13) Na vozidle se nesmí, s výjimkou nouzového dojetí, současně použít pneumatiky různých rozměrů a konstrukcí, pokud při schválení technické způsobilosti není stanoveno jinak. Na téže nápravě musí být používány pouze shodné pneumatiky. Konstrukcí pneumatiky se rozumí konstrukce diagonální, radiální, smíšená (BIAS BELTED). Shodnou pneumatikou se rozumí pneumatika stejného rozměru, konstrukce, druhu dezénu a značky. Druhem dezénu pneumatiky se rozumí dezén letní, dezén zimní, u něhož na bočnici pneumatiky je vyznačeno označení M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS a terénní.

SHODNÉ PNEUMATIKY NA JEDNÉ NÁPRAVĚ

Zde uvádím svůj soukromý výklad tohoto znění, někdo jiný může mít odlišný názor. Co znamená shodná značka pneumatiky na jendé náopravě? Je to pouze Barum nebo je to i Barum Bravuris, anebo snad i Barum Bravuris 2? Podle mého názoru shodná značka je Barum, zbytek je obchodní označení. Ve prospěch mého názoru mluví následující příklad. Koupím si dva kusy Barum Bravuris 2, dám je na jednu nápravu, za půl roku jednu pneumatiku s najetými pár kilometry zničím na dálnici. Budu chtít koupit stejnou pneumatiku, ale zjistím, že na skladě už Barum Bravuris 2 nikde nemají, že se prodává pouze Barum Bravuris 3. Přeci po mě nikdo nemůže chtít, abych tuto zánovní pneumatiku vyhodil a koupil si znovu dvě totožné gumy. Tento příklad je z vlastní praxe, žádná hypotéza.    

Někdo také udává, že rychlostní a hmotnostní index musí být na nápravě stejný, protože zákon říká, že rozměr musí být stejný. Podle mě jsou rozměry a indexy dva rozdílné atributy. Samozřejmě, že indexy nesmí být nižší, než které povoluje technický průkaz vozidla. Pokud bude jeden index vyšší a druhý ještě vyšší nevidím v tom problém, a ani policista, který vás zastaví, by neměl mít námitky.    

Na stejné nápravě musí být shodné pneumatiky, což znamená, že úplně stejné musí být:

• • rozměr (např. 165/70/14)
• • druh dezénu (např. zimní)
• • značka (např. Barum)
• • konstrukce (např. radiální – pro osobní automobily v současnosti nejběžnější, ostatní druhy konstrukcí jsou zastaralé, při nákupu pneumatik se toto označení většinou ani neudává, takže si s tím hlavu lámat nemusíte)

Shodný na stejné nápravě nemusí být:

• • rychlostní index (např. H, musí být ovšem pro vozidlo minimálně určený, viz. technický průkaz)
• • hmotnostní index (např. 91, musí mít také minimálně hodnotu zapsanou v technickém průkazu)
• • obchodní označení (např. Bravuris 2)

Na celém autě musí být stejné tyto prvky pneumatik: 

• • rozměry (např. 165/70/14)
• • konstrukce (řešit nemusíme, viz výše)
• • shodné pneumatiky na jedné nápravě (viz výše)

Když to vezmeme do detailu, můžeme teoreticky mít v létě na přední nápravě dvě stejné zimní pneumatiky s minimálním vzorkem 1,6 mm a zadní nápravě dvě shodné letní pneumatiky, které vyhovují ostatním požadavkům. Pokud bude vše ve shodě s technickým průkazem od vozu(rozměry, indexy), neměl by nám nikdo dělat potíže. Samozřejmě se jedná pouze o teorii, toto bych vám nedoporučoval ani já ani nikdo jiný. Co se týče ráfků, je nejlepší na auto nasadit ty rozměry, které jsou uvedeny v TP. Sice to nikdo moc nekontroluje, ale pokud by se stala nějaká závažnější nehoda, auto by šlo na expertízu a někdo by se na tom mohl v náš neprospěch otáčet. Také je třeba kontrolovat minimální vzorek pneumatik, ten je určen u zimních na 4 mm a u letních 1,6 mm.